动力单元向冶金液压缸系统提供压力，将电机输出的机械能转化为油的压力能，从而驱动整个冶金液压缸系统工作。如图所示，冶金液压缸泵3是动力装置，它从油箱1中吸油，然后将其输送到系统中。

大型工程一般采用大功率油泵电机和大型油缸，其自身重量很大，工作时承受的压力很大，因此会有不同程度的磨损和损坏。据技术人员介绍，大型油缸的修复技术主要体现在以下五个方面：

避免空气进入液压油缸系统，系统中所用的油液压缩性很小，在一般情况下可认为油是不可压缩的。但空气的可压缩性很大，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。

液压油缸油液的工作温度一般在30度到80度范围内较好，油温过高对系统会产生一系列不好的影响，如粘度下降，泄漏增加，容积效率下降，造成液动速度不稳定

防护好活塞杆外表面，以免磕碰和划坏对密封件的损坏，经常清理液压油缸动密封防尘圈部位的活塞杆上的泥沙，以免粘在活塞杆表面上的不易清理的污物进入液压油缸里损坏活塞、缸筒或密封件。

液压油缸排气装置的安装，在安装位置上，可以是为液压回路的上部，但不一定要在液压油缸上。此外，如果油缸是竖直安装的，那么排气装置的理想位置，是在活塞下部的缸筒处。

油缸能否正常使用除了跟其品质脱不了干系，更多的时候跟我们油缸的液压缸也是密不可分的。其实有关我们油缸更换液压缸的问题也是一个老生常谈的话题了

导向套导向： 导向套与活塞杆接触支承导向，磨损后便于更换，导向套也可用耐磨材料；端盖与活塞杆的密封常用 Y 型等密封装置，密封可靠，适用于中高压液压缸；防尘方式常用

活塞杆导向部分的结构及密封 活塞杆导向部分的结构，包括活塞杆与端盖或导向套的结构，以及密封、防尘和锁紧装置等。导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，也可做成与端盖分开的导向套结构，后者导向套磨损后便于更换

与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于 0.010.02mm；安装活 塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差每 100mm 不大于 0.04mm。⑸ 活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不大于

比较各种连接形式，采用法兰连接，缸筒主要技术要求： 1）有足够的强度，能长期承受**工作压力及短期动态实验压力而不致产生永 久性变形； 2）有足够的刚度，能承受活塞阀向力和安装的反作用力而不致于产生弯曲； 3）内表面与活塞密封件及导向环的摩擦力作用下

主要连接形式有法兰连接、内螺纹连接、外螺纹连接、外半环连接、内半环连接、拉杆连接、焊接以及钢丝连接。 a、法兰连接： 优点：结构比较简单，易加工，易装卸； 缺点：