通常用来改善液压汕性能的添加剂有下列几种：

工程油缸中使用的油缸是一个双作用、单活塞杆、内夹紧的油缸。压力油分别进入工程油缸的大腔或小腔，推动活塞前后移动，使活塞杆伸出或缩回，从而带动工作装置往复运动。

动力单元向冶金液压缸系统提供压力，将电机输出的机械能转化为油的压力能，从而驱动整个冶金液压缸系统工作。如图所示，冶金液压缸泵3是动力装置，它从油箱1中吸油，然后将其输送到系统中。

大型工程一般采用大功率油泵电机和大型油缸，其自身重量很大，工作时承受的压力很大，因此会有不同程度的磨损和损坏。据技术人员介绍，大型油缸的修复技术主要体现在以下五个方面：

避免空气进入液压油缸系统，系统中所用的油液压缩性很小，在一般情况下可认为油是不可压缩的。但空气的可压缩性很大，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。

液压油缸油液的工作温度一般在30度到80度范围内较好，油温过高对系统会产生一系列不好的影响，如粘度下降，泄漏增加，容积效率下降，造成液动速度不稳定

防护好活塞杆外表面，以免磕碰和划坏对密封件的损坏，经常清理液压油缸动密封防尘圈部位的活塞杆上的泥沙，以免粘在活塞杆表面上的不易清理的污物进入液压油缸里损坏活塞、缸筒或密封件。

液压油缸排气装置的安装，在安装位置上，可以是为液压回路的上部，但不一定要在液压油缸上。此外，如果油缸是竖直安装的，那么排气装置的理想位置，是在活塞下部的缸筒处。

油缸能否正常使用除了跟其品质脱不了干系，更多的时候跟我们油缸的液压缸也是密不可分的。其实有关我们油缸更换液压缸的问题也是一个老生常谈的话题了

导向套导向： 导向套与活塞杆接触支承导向，磨损后便于更换，导向套也可用耐磨材料；端盖与活塞杆的密封常用 Y 型等密封装置，密封可靠，适用于中高压液压缸；防尘方式常用

活塞杆导向部分的结构及密封 活塞杆导向部分的结构，包括活塞杆与端盖或导向套的结构，以及密封、防尘和锁紧装置等。导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，也可做成与端盖分开的导向套结构，后者导向套磨损后便于更换

与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于 0.010.02mm；安装活 塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差每 100mm 不大于 0.04mm。⑸ 活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不大于