再油缸制造发展空间巨大

再制造是循环经济的一个非常重要方面，在**发改委环资司领导的安排下，本刊特采访国内**个提出再制造概念的权威专家、再制造**工程研究中心主任梁秀兵。

　　《财经界》：再制造的历史并不很长，能否简单介绍一下再制造在**上尤其是欧美**的发展历史及成就。

　　梁秀兵：20 世纪30-40 年代， 为了走出经济萧条的困境，以及适应**次**大战的需求，*早的再制造雏形在美国汽车维修行业中出现。至20 世纪80 年代初，美国正式提出“再制造”。此后，欧美各国开始大力发展再制造。目前再制造在欧美发达**已形成了重大的产业，美国的再制造产业规模**， 2012 年美国再制造商品出口总额达到430 亿美元，提供18 万人就业，其中工业装备、国防和航天领域再制造产业规模**，再制造进口额达103 亿美元。

　　美军是再制造的**受益者，既重视再制造的应用，也重视再制造相关技术的研究。在靠近战场需要的位置快速再制造战损零件，并已成功应用于伊拉克战场和阿富汗反恐战争， 为美军武器装备战场快速保障提供了有力支撑。

　　汽车行业更是将再制造进行地出神入化。德国大众公司每年再制造发动机在20-30 万台，再制造工艺技术水平和机械化程度较高。大众公司在某种型号的发动机停止批量一定时间后，就不再供应新的配件发动机。宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的****性网络，如发动机经再制造后，仅是新发动机成本的50%-80%，其再制造过程中， 94% 的零部件被再利用，5.5% 的被熔化再生，只有0.5% 被填埋处理。

　　日本的再制造规模也很可观。仅工程机械领域，2008 年日本就有超过9 万台的废旧工程机械拥有再制造，其中58% 在日本国内使用，油缸制造 34% 出口到国外，其余的8% 作为配件出售。

　　《财经界》：中国再制造产业何时开始发展？

　　梁秀兵：再制造工程，作为我国新世纪重点发展起来的新方向，以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。再制造可使废旧资源中蕴含的价值拥有**限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的**形式和**途径，是节约资源的重要手段。

　　我国的再制造产业发展至今已经10 年有余。目前, 我国在实践的基础上探索形成了具有“以为支撑、产学研相结合、既循环又经济的自主创新的中国特色再制造模式”。中国特色再制造模式注重基础研究与工程实践结合，创新发展了中国特色的再制造关键技术， 构建了废旧产品的再制造质量控制体系，保证了再制造产品性能质量和可靠性；注重企业需求与学科建设融合，提升企业与实验室核心竞争力；注重社会效益与经济效益兼顾， 促进**循环经济建设。